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3.構件運送時因碰撞而產生的變形，一般為死彎。預防辦法：1.制造時，選用減小焊接變形的方法；2.組裝焊接時，選用反方向變形等辦法，組裝順序服從焊接順序，使用組裝胎具，設置足夠多的支架以避免變形；3.等待運送或運送途中，留意墊點的合理配置。處理方案：1.構件死彎變形，一般選用機械糾正。用千斤頂或其他工具輔以氧炔火焰烤后糾正；2.氧乙火焰加熱糾正。鋼結構廠房施工中，如何處理構件變形二、鋼結構廠房鋼梁構件組裝后全長扭曲超越規定，形成鋼梁裝置效果不佳

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一般來說網架的結構類型比較多，主要分為雙層的板型網架結構、單層和雙層的殼型網架結構，又將其分為上弦桿、下弦桿和腹桿，主要承受拉力和壓力，而單層殼型網架的桿件，除承受拉力和壓力外，還承受彎矩及切力。

您會發現網架的特點比較明顯，其造型結構多種多樣，不管是建筑平面，還是空間曲面外形，都可以根據創作要求任意選取，因此廣大建筑設計人員都樂于采用網架結構，重量輕，可塑性強，更有桿系結構和薄殼結構的主要特性，能夠使承受較大的力量，起到良好的抗震性能。

　　用套模和游標卡尺檢查 支座錨栓尺寸的允許偏差應符合本規范表的規定。支座錨栓的螺紋應受到保護。 檢查數量：按支座數抽查％，且不應少于處。 檢驗方法：用鋼尺實測。 表 地腳螺栓（錨栓尺寸的允許偏差（mm 項目 允許偏差 螺栓（錨栓露出長度 ＋ 螺紋長度 焊接球節點應按設計規格的球及其匹配的鋼管焊接成試件，進行軸心拉、壓承載力試驗，其試驗破壞荷載值大于或等于倍設計承載力為合格。